Хотя дефект может быть и несложным, всё равно в автосервисе придётся потратить определённую сумму, которая, в зависимости от авто, может быть и немалой. Однако если водитель владеет теоретической базой и может пользоваться некоторыми инструментами, ремонт крыла самостоятельно ему по силам.
Приборы, материалы и инструменты, необходимые для ремонта
Гидравлический домкрат, оснащенный удлинителями из обрезков трубы. В крайнем случае, подойдёт и реечный – подобный домкрат входит в комплект ремонта множества российских авто. Труба для удлинителя к данному домкрату должна быть сечения квадратной формы, чтобы ее надеть на зубчатую рейку.
Рихтовочная лапа, деревянный брусок, рессора.
Резиновая киянка или рихтовочный молоток.
Несколько видов наждачки (от 80 до 600).
Предварительная рихтовка
Перед работами надо снять колесо со стороны неисправного крыла. Надо подложить рейку под удлинитель домкрата и начать с его помощью выдавливать изнутри вмятину крыла. Когда серьёзная вмятина уменьшится, можно руками попробовать убрать плавные и небольшие. Остатки вмятин и заломы устраняют при помощи молотка. Если надо, кромку арки можно подогнуть плоскогубцами. Заломы рихтуют с помощью металлического молотка, которым нужно простукивать прямо по залому.
Окончательная рихтовка
Работы надо проводить аккуратно, с приложением наименьших усилий к поверхности крыла. Постарайтесь не переусердствовать, иначе растянется металл, вплоть до получения сквозного отверстия, после чего надо применять электросварку. Соизмеряйте усилия и научитесь «чувствовать» металл. Завершающая стадия рихтовки – методическое устранение больших дефектов, сводя их постепенно к минимальным.
По окончании рихтовки поверхность, что подверглась выравниванию, следует обработать наждачкой. Для начала надо использовать 80, желательно зачистив до металла поверхность крыла.
Шпаклевание
После обработки наждачкой становится видно, куда наносить шпатлёвку и сколько. После высыхания одного слоя надо обработать его наждачкой 120, а для шлифования нового слоя примените 220. Окончательное устранение проводите бумагой 360, а заравнивание царапин – бумагой 600.
Грунтование и покраска детали
На шпатлёвку наносится грунтовка, если есть возможность — двумя слоями. По высыханию поверхность шлифуется в последний раз бумагой 600, обеспыливается и окрашивается качественной автоэмалью.
Если всё сделано правильно, крыло выходит не хуже нового. А сам процесс ремонта становится не таким уж и тяжелым.
