Первое, от чего исходят китайские автокомпании при разработке компактных пятидверных машин – их практичность по сравнению со стандартными седанами. Так как нельзя поспорить, что ездить на юрком и компактном автомобиле по городу, наполненному другим транспортом и пешеходами – просто удовольствие. Важно и то, что в сравнении с седанами, у компактвэнов не худшие технические характеристики, что можно оценить подробнее, рассмотрев новый Lotto от Lifan.
Длина этого компактвэна составляет 4,35 м, но это не мешает разместиться в салон семерым пассажирам и даже небольшой собаке. Для сравнения вспомните корейский Hyundai Solaris, чей кузов имеет длину, аналогичную с «китайцем». Единственное отличие – у «китайца» колесная база все же больше и достигает 2,7 м.
Однако не стоит слишком надеяться на производительность Lotto. Несмотря на вместительность, машина оснащена довольно слабым мотором, объем которого 1,2 л, а отдача – всего 84 л.с.
Но стоит заметить, что для спокойной поездки в городской черте Lotto обладает неплохими характеристиками, удовлетворяющими практически все потребности неприхотливых водителей, не привыкших находиться за рулем долгое время.
Внутреннее «убранство» также не отличается роскошью и излишествами. В стандартной версии салон Lotto укомплектован черно-оранжевыми сиденьями, выполненными из качественного кожзама, и оснащен достаточно продвинутой системой мультимедиа, дающей возможность просматривать ролики в хорошем качестве или прослушивать любимую музыку.
Для автомобилистов представлена также более богатая комплектация сборки Lifan Lotto, что обойдется им лишь на 3 000 китайских юаней дороже, чем стандартная.
Говоря о полной стоимости модели, следует отметить, что эта машина выгодно выделяется на фоне соперников, занимающихся проворным выпуском подобных 5-дверных компактвенов, и составляет 40 800 юаней.
О выходе авто на российский авторынок представители компании Lifan умалчивают, но в свете пошатнувших экономику последних событий можно предположить, что машина вскоре появится в автосалонах РФ.
В заключение стоит отметить, что российские автомобилисты, которые почувствовали на себе пагубное влияние кризиса, проявляют заинтересованность более дешевыми «китайцами», отказываясь от распространенных ранее немецких, американских и итальянских машин.
