Путешественникам на колесах приходится с собой везти кучу разных вещей, где-то спать и как-то готовить еду. Ясное дело, в багажный отсек все снаряжение не поместится, поэтому на крыше появляется «балкон», а в кабине порой оборудуют спальное место.
Если вы любите спать в палатках, и у вас есть пикап, то в его багажном отделении можно разместить все необходимые вещи, а чтобы они не промокли в случае плохой погоды, можно использовать, например, кунг Volkswagen Amarok Double Cab, который защитит все ваши вещи. Если же вам хочется спать в более комфортных условиях, то можно выбрать один из автомобилей-кемперов или прицепов.
Такие прицепы можно отцепить на стоянке и прокатиться налегке по окрестностям. Правда, в нашей действительности жилой прицеп или скоро развалится из-за слабоватой подвески и не рассчитанного на перегибы дышла, или превратится просто в плуг-тормоз по причине слишком маленького дорожного просвета. Бюро подготовки к путешествиям под названием «АнВиР» решило исправить такую несправедливость и создать внедорожный дом, подвергнув доработке прицеп Kip De Luxe 42Т.
При сравнительно компактных размерах он получился просторным внутри. Салон разделен на 3 зоны. В задней части располагается закрывающаяся раздвижной шторкой спальня. Под диванами есть огромные рундуки, сверху полочки и антресоли. В передней зоне имеется еще одно место для сна, большое, которое трансформируется в кают-компанию.
В оснащении есть холодильник, газовая плита, рассчитанная на 3 конфорки и вмонтированный туалет (кассета на улице). Электрика прицепа автономная, она запитана от аккумулятора 80 A/ч, который заряжается от генератора или сети 220 В. Жилое пространство обогревает газовый отопитель Truma с регулятором температуры. Багажный отсек, где хранятся баллоны с газом, также отапливаемый, что актуально в зимнее время.
Стекла двойные. Их можно открывать для проветривания, а еще они оборудованы шторками, антимоскитными сетками и солнцезащитными роллетами. В комплекте есть тент и боковая палатка-веранда. А на задней части расположился багажник для велосипедов.
Для путешествий по разбитым проселкам изменили шасси прицепа. Подобрали колеса 215/75 R15, а часть подрамника и рычаги собственной разработки. Подвеску выполнили на пневмобаллонах Air Lift Dominator (амортизаторы KYB, компрессор Viair). Низкий центр тяжести вместе с независимой подвеской дали увеличенный дорожный просвет без риска опрокидывания.
Прицеп отлично ведет себя при перестроениях на асфальте и на грейдере. А при аккуратном управлении на этом «внедорожном автопоезде» можно со всеми удобствами добраться хоть и не на край света, но куда-нибудь рядом вполне возможно.
