Кузов автомобиля, просевший на пружинах, доставляет водителю немало проблем в дороге, так как во время преодоления препятствий со сложными рельефами машина цепляется днищем о дорожную поверхность, и в момент появления колебаний шины трутся об арки колес.
Процедура поднятия кузова авто «классического» ряда ВАЗ, что преследует цель увеличения клиренса, отнимает у владельца машины 4-5 часов времени.
После покупки комплекта увеличенных резиновых демпферных вставок между пружинами подвески и кузовом, передняя часть машины со снятыми колесами устанавливается с помощью домкрата на жесткой опоре.
Потом домкрат подставляется под низ рычага подвески и поднимается, однако так, чтобы автомобиль не упал с опор. Далее амортизатор освобождают от верхнего крепления, и его шток утапливают вовнутрь.
На следующей стадии от поворотной цапфы отсоединяют наконечник рулевой тяги, и пружину максимально сжимают стяжками. После этого от цапфы отсоединяют нижнюю шаровую опору.
Опустив домкрат, удаляют верхнюю демпферную резинку, и на ее место устанавливают новую запчасть на УАЗ, увеличенную по высоте. После замены резинок подвеска на этой стороне машины собирается, и такая же процедура выполняется на другой стороне передней части авто.
Закончив с передом автомобиля, начинают замену задних демпферных резинок.
Для реализации поставленной задачи отсоединяют от заднего моста крепление продольных реактивных тяг. Потом на пружину устанавливают стяжки, которые немного сжимают.
Подняв домкратом заднюю часть авто максимально, между пружиной и кузовом, вверху, старую резинку заменяют новой, увеличенной по высоте запасной частью. По такой же схеме выполняют работу и на противоположной стороне подвески.
После замены резинок с проушинами заднего моста сочленяют реактивные тяги, и приобретший увеличенный клиренс автомобиль вновь готов к эксплуатации.
