Ценообразование на авторынке может складываться из ряда факторов. Но и у автомобилей массового потребления, и у бизнес-сегмента, есть основные параметры, по ним дилер и устанавливает цены.
Цена автомобиля и нового, и с пробегом, рассчитывается из некоторых технических характеристик:
Тип мотора: его мощность, бензин или дизель.
Тип коробки передач: «механика», АКПП, типтроник, роботизированная. Самая дорогая — АКПП с типтроником.
Кондиционирование салона: кондиционер, обычный либо раздельный, климат-контроль, также обычный или раздельный. Самая низшая стоимость у модели без кондиционера. Авто премиум-класса идут с климат-контролем.
Дополнительные опции электрики и электроники: электрозеркала, бортовой круиз-контроль, компьютер, ABS, подогрев кресел, мультимедиа. Выбор дополнительных функций неограничный.
Дополнительное оборудование. Это может быть автомагнитола, охранная система, брызговики, антикор, коврики. Не забудьте перед покупкой уточнить цену на брызговикии другое оборудование, чтобы вы могли уложиться в желаемую сумму.
Сборка. Сборкой могут заниматься заводы страны-изготовителя бренда и размещенные на территории других государств. Например, Suzuki собираются в Венгрии и Японии. У машин японской сборки стоимость выше.
Цвет кузова. Доплата в таком случае идет за окраску кузова металликом.
Салон: бывает тканевый, велюровый, кожаный. В таком порядке и растет цена авто.
Диски или колпаки. Автомобиль на фирменных литых дисках подрастает в цене. Можно приобрести машину на колпаках и поменять на литые диски.
Для авто с пробегом учитывается год. Допустим, если сравнивать аналогичные модели с одинаковой комплектацией, но с трехгодичной разницей, то дороже будет стоить авто посвежее.
Еще одним фактором является пробег. Автомобили с большим пробегом теряют в стоимости на фоне одногодок с небольшим пробегом.
