Новый спортивный автомобиль, долгожданный седан модели IS-F, сразу же после премьеры начал дополняться всевозможными примочками от лучших тюнеров планеты. Специалисты подошли к задаче творчески и качественно, так что результаты в большинстве случаев просто прекрасны. Да и сами производители шикарного автомобиля не забывают о вопросе совершенствования и тюнингования автомобиля, постоянно внося новые и новые изменения.
Сама по себе данная модель, конечно, именно спортивный автомобиль, который может легко гонять на кольцевых гонках, но в то же время его вполне можно использовать и на городских дорогах и трассах, передвигаясь из пункта А в пункт Б по собственным делам. Такой подход производителей автомобиля учли и все мировые тюнеры, решив не менять силовую комплектацию автомобиля. Так что мощность машины, что только что поступившей с конвейера, что прошедшей процедуру тюнинга, остается неизменной, и равна четыремстам двадцати лошадиным силам.
Однако в процессе преобразования была изменена вся аудио система машины, а также немного изменена аэродинамика, ходовая часть и система управлением автомобилем. Конечно же, первым шагом в работе тюнеров стало уменьшение массы автомобиля, очень многие детали заменены аналогами, изготовленные из более легкого и прочного углепластика, поменяли и дорогие и шикарные кожаные сиденья в салоне, установив более удобные и практичные «ковши». Заменены и литые диски. Теперь на автомобиле стоят легкие алюминиевые диски, есть и немного более дорогой вариант – диски из магниевого сплава.
Изменился внешний облик автомобиля, причем изменения стали очень сильными, заметны с первого взгляда. Конечно же, после тюнинга весь кузов стал более агрессивным и грозным, он словно кричит о своем новом, более серьезном характере. Но остались и детали от прошлого внешнего вида, так что в целом модель можно узнать с первого взгляда. Главной новой деталью кузова автомобиля стал аэродинамический обвес, есть и спойлер, на этот раз он размещен на крыше багажного отделения. Спойлер изготовлен из легкого и надежного карбона. На машину установлены более жесткие и упругие тормоза, шины тоже более жесткие, для езды на очень высоких скоростях.
Лексус всегда славился качеством и мощью. Данная модель не исключение. Тюнинг на ней должен быть дорогим и солидным, под стать самой модели.
Любой ведущий бренд всегда стремиться к совершенству. Было бы глупо, если бы Лексус продавал 50 лет одну и ту же модель.