С 2003 года производится выпуск пассажирской версии «Фольксвагена-Транспортер Т5» – «Каравелла». В 2009-м году при усовершенствование была заменена вся линейка моторов. А если точнее, мотор один: дизельный мотор объемом 2 литра, который устанавливают на модели концерна VAG.
Учитывая степень форсировки и вариантов наддува, двигатель может развивать от 90 л.с. до 180 л.с.. Работает агрегат как с 6-ти ступенчатой механикой так и с 7-ми ступенчатым роботом DSG. Присутствует возможность выбора типа привода – переднего или же полного.
С эргономикой у машин концерна «Volkswagen» последние двадцать лет все в порядке. Единственный недостаток замечен в работе опционной навигацией: ее подсказки указываются на дисплее приборной панели, из-за чего нельзя узнать сведенья трип-компьютера.
Место водителя достаточно удобно. Оборудование в машине оказалось достаточно приличным: подогрев сидений, датчики света и дождя, климат-контроль и ксеноновые фары. Также присутствует мультимедийный комплекс с невероятным звучанием.
Новинка машины – автоматизированная коробка DSG – идеально подошла к офисному автомобилю. Переключения – на зависть любой механике, да и обычному автомату с гидротрансформатором. Постепенно, без каких-либо рывков, в зоне уверенной тяги двигателя. С подобной функцией Volkswagen Caravelle стала более схожа с легковушкой. Достаточно свыкнуться с размерами, чтобы с уверенностью передвигаться по городу.
Читайте также: Выбор семейного авто для путешествий
Естественно, за автоматом необходимо внимательно следить, учитывать время обслуживания. Считать «Каравеллу» полноценным автомобилем «бизнес-класса» мешает только нехватка отделки из кожи и сложной трансформации салона, но это уже преимущество «мультивэнов». Как корпоративный автомобиль в обычной фирме она вполне себя оправдывает.
