Коробка — на языке автомоблистов для «ямы». Также используется как глагол, как в обычных радио-директивах «box this lap» и «box, box, box» для гонщиков Формулы-1. Рекомендую ознакомиться с основными понятиями в мире авто, а также если ваш автомобиль побывал в аварии, то всегда можете воспользоваться услугой выкуп авто после ДТП.
Баланс тормозов — точно откалиброванный тумблер в кабине, обычно расположенный слева или слева от рулевого колеса, с помощью которого можно изменить разделение тормозной мощности автомобиля между передними и задними колесами в соответствии с пожеланиями водителя. При нормальной работе около 60% тормозной мощности приходится на передние колеса, которые из-за передачи нагрузки при замедлении берут на себя основную тяжесть функций замедления.
Хотя в традиционных технических регламентах F1 указано, что баланс тормозов, также называемый смещением тормозов, можно регулировать только вручную, в 2014 году была разрешена электронная система управления задними тормозами в результате новых спецификаций гибридного силового агрегата с турбонаддувом.
Электронное торможение используется для компенсации эффекта систем рекуперации энергии силового агрегата (ERS), помогая тормозному усилию сзади, избавляя водителя от необходимости постоянно изменять смещение тормоза. У всех команд Формулы 1 теперь есть свои собственные системы, о которых они очень скрытны, которые изменяют смещение тормозов спереди назад, когда прижимная сила истекает из машины, поскольку она замедляется во время торможения и передает кинетическую энергию ERS.
Развал — это угол поворота колес по отношению к земле, если смотреть спереди автомобиля. Команды регулируют развал, чтобы улучшить управляемость автомобиля. Взаимосвязь шины с дорогой меняется по мере того, как подвеска перемещается по дороге. В идеале конструкторы автомобилей хотят иметь кривую развала, которая удерживает шину прямо вверх и вниз, когда автомобиль едет прямо, и слегка наклоняет шину (на 1-2 градуса отрицательного развала) во время поворота.
Развал позволяет автомобилю опираться на внешние, более нагруженные шины, обеспечивая дополнительный контакт в повороте. Однако на ровной и прямой поверхности, чем больше развал, тем меньше площадь пятна контакта между шиной и поверхностью гусеницы, а значит, меньше скорость.
