Воздухозаборник: свежий воздух для работы двигателя

0
33

Чтобы вызвать сгорание в тепловом двигателе, необходимы два ключевых элемента: топливо и окислитель.

Здесь мы сосредоточимся на наблюдении за тем, как окислитель попадает в двигатель, а именно за кислородом, присутствующим в воздухе. Если вам нужен выносной воздухозаборник (шнорекль) переходите по ссылке.

 

Пример забора воздуха от современного двигателя

 

 

Подача воздуха: по какому пути движется окислитель?

 

Воздух, который направляется в камеру сгорания, должен проходить через контур, в котором есть несколько определяющих элементов, давайте сейчас их посмотрим.

1) Воздушный фильтр

 

 

Первое, что попадет в двигатель окислитель, — это воздушный фильтр. Последний отвечает за улавливание и удержание как можно большего количества частиц, чтобы они не повредили внутренности двигателя (камеру сгорания). Однако есть несколько настроек / калибров воздушных фильтров. Чем больше частиц задерживает фильтр, тем труднее он пропускает воздух: это немного снизит мощность двигателя (который затем станет немного хуже дышать), но улучшит качество воздуха, который будет входить в двигатель ( меньше паразитических частиц). И наоборот, фильтр, пропускающий много воздуха (высокая скорость потока), улучшит характеристики, но позволит проникать большему количеству частиц.

Его необходимо регулярно менять, потому что он засоряется.

 

2) Расходомер воздуха

 

 

В современных двигателях этот датчик используется для индикации в ЭБУ двигателя массы воздуха, поступающего в двигатель, а также его температуры. Имея эти параметры в кармане, компьютер будет знать, как управлять впрыском и дроссельной заслонкой (бензин) так, чтобы сгорание идеально регулировалось (насыщенность воздушно-топливной смеси).

Когда он забивается, он больше не отправляет правильные данные на компьютер: отключение питания на ключе.

3) Карбюратор (старый бензиновый двигатель)

 

 

На старых бензиновых двигателях (до 90-х годов) есть карбюратор, который сочетает в себе две функции: смешивание топлива с воздухом и регулирование потока воздуха, поступающего в двигатель (ускорение). Его регулировка иногда может быть утомительной … Сегодня именно компьютер сам дозирует топливно-воздушную смесь (поэтому ваш двигатель теперь адаптируется к изменениям атмосферных условий: горы, равнины и т. Д.).

4) Турбокомпрессор (опционально)

 

 

Предназначенный для увеличения производительности двигателя, он будет направлять в двигатель больше воздуха. Вместо того, чтобы ограничиваться естественным притоком двигателя (движением поршней), мы добавляем систему, которая также будет «продувать» много воздуха внутрь. Таким образом, мы также можем увеличить количество топлива и, следовательно, сгорание (более интенсивное сгорание = больше мощности). Турбонагнетатель хорошо работает на высоких оборотах, потому что он питается выхлопными газами (что более важно на высоких оборотах). Компрессор (нагнетатель) идентичен турбо, за исключением того, что он приводится в действие силой двигателя (внезапно он начинает вращаться менее быстро, но работает раньше на оборотах: крутящий момент на низких оборотах лучше).

Есть статические турбины и турбины с изменяемой геометрией.

5) Теплообменник / интеркулер (опционально)

 

 

В случае турбомотора мы обязательно охлаждаем воздух, подаваемый компрессором (следовательно, турбонаддувом), потому что последний был слегка нагрет во время сжатия (сжатый газ нагревается естественным образом). Но, прежде всего, охлаждение воздуха позволяет помещать в камеру сгорания больше (холодный газ занимает меньше места, чем горячий). Следовательно, это теплообменник: охлаждаемый воздух проходит через отсек, приклеенный к более холодному отсеку (который сам охлаждается свежим внешним воздухом [воздух / воздух] или водой [воздух / вода]).