Хотя VW Phaeton часто называют «одним из трех наиболее убыточных авто современности», автопроизводитель упорствует в намерениях выпустить вторую генерацию лимузина. Эксперты удивляются, как это согласуется с планами концерна по снижению издержек.
Руководство VW сравнительно недавно рассказало о планах по достижению 5-миллиардной экономии посредством сокращения расходов на производство новых машин. В то же время производитель собирается значительно вложиться в создание второй генерации флагманского седана Phaeton, чье первое поколение принесло компании убытки.
Аналитики утверждают, что концерн на каждом седане терял около 28 000 евро. За все годы производства Phaeton ни разу не продавался теми темпами, на которые рассчитывали в компании – а первоначально ожидалось, что модель будут покупать минимум 20 тысяч счастливчиков в год.
«С точки зрения стратегии, это решение бессмысленно», — заявил агентству глава «Центра автоменеджмента» Стефан Братцель. По его словам, постройка нового седана не только заставит компанию понести убытки, но и отрицательно скажется на продажах аналогичных седанов, которые выпускают производители, входящие в концерн — к примеру, Audi A8.
По мнению бывшего топ-менеджеров VW, ни один здравомыслящий человек не приобретет дорогой седан «народной марки», если ему не пообещать внушительную скидку. Шикарный полноразмерный седан не очень вяжется с нынешним имиджем Volkswagen, который считается до сих пор производителем непритязательных, относительно доступных автомобилей.
Поэтому аналитики почти на 100% гарантируют новинке рыночный провал. Но все же в VW уверены, что основная задача Phaeton – не объемы, а влияние на имидж. Предполагается, что новая генерация флагманского седана может появиться в 2017 году. Новинка будет позиционироваться как более доступный соперник Mercedes-Benz S-класс.
