Тормозные колодки: назначение, виды

0
38

Многие водители по памяти будут упоминать марку, размер и тип шин, установленных в их автомобиле, выбору которых предшествовали часы просмотра сайтов конкретных производителей и интернет-форумов. Почему мы уделяем так много внимания этому элементу оснащения автомобиля? В основном из соображений безопасности. Как гласит часто повторяющееся правило — шины — единственная точка соприкосновения автомобиля с землей. Это правильное предположение, но стоит расширить перспективу выбора автозапчастей для безопасной работы с элементами тормозной системы. Здесь ключевую роль играют тормозные колодки, которые в зависимости от конструкции лучше или хуже адаптированы к разным стилям вождения.

Тормозные колодки по ссылке

Типы тормозных колодок

В зависимости от используемых материалов тормозные колодки можно разделить на следующие категории:

Полуметаллические материалы (полуметаллические) — содержат более 50% стальной ваты, железного порошка и цветных металлов (медь, бронза, латунь). В основном они используются в США. Они отличаются хорошими акустическими свойствами, удобством использования и малым износом, в том числе дисковым, но термически не стабильны. Следовательно, они не рекомендуются для автомобилей, которые часто тормозят на высокой скорости. Кроме того, их нельзя устанавливать на грузовые автомобили массой более 6 тонн — в этом случае их эффективность торможения резко падает, но увеличивается износ.

Материалы NAO (неасбестоорганические) — не содержат стальных или твердых компонентов трения. В основном они используются в Японии. Эти материалы обладают очень хорошими акустическими свойствами и хорошими характеристиками износа. Однако они не подходят для высокоскоростных и большегрузных автомобилей.

Материалы с низким содержанием стали — содержат до 30% по весу. В качестве заменителя асбеста используются различные органические и неорганические волокна. Эти материалы в основном используются в Европе. Они имеют худшие акустические свойства и вызывают больший износ диска, чем полуметаллические материалы. В то же время они предлагают гораздо большее тепловое сопротивление, высокую эффективность торможения в широком диапазоне температур, скоростей и нагрузок. Именно поэтому они используются как в легковых, так и в грузовых автомобилях.

НАО и гибридные материалы с низким содержанием стали — комбинация обоих материалов. Это называется керамические блоки. В эту группу входят новые материалы, которые в настоящее время вводятся в продажу как часть новых продуктов, разработанных Lumag. Это будет керамика первого поколения II, то есть не содержащая меди. Помимо высокой эффективности торможения, они характеризуются низким пылеобразованием и тихой работой (не издают скрипов).