Suzuki SX4: чем проще – тем лучше

0
53

Впервые представленный в 2007 году как хэтчбек, семейство SX4 расширилось в 2008 году с появлением седана.

Suzuki потребовалось два года, чтобы преуспеть в замене линейки Aerio, о которой забыли на несколько лет. И очевидно, что это новое поколение компактных дисков намного лучше справляется с этой задачей. Команда Auto Guide имела возможность провести расширенное тестирование каждой версии, что позволяет нам сегодня дать вам впечатления, основанные на 20 000 км езды. По ссылке вас ждёт официальный дилер Suzuki https://www.suzuki-kuntsevo.ru/.

 

В Suzuki подавляющее большинство проданных версий — это модели хэтчбека. В Квебеке мы часто попадаем в эту очень практичную конфигурацию. Однако следует отметить, что хэтчбек SX4 предлагается в нескольких версиях, и что его небольшая функциональность умеет соблазнять. Что касается седана, то он может убедить некоторых покупателей своим огромным багажником (к сожалению, не кабриолетом), но его линия явно очаровательна. При более внимательном рассмотрении можно увидеть несколько особенностей старой Toyota Echo.

 

На сиденье!

Поднятые сиденья SX4 очень популярны. После многих комментариев мы увидели, что она была одним из убедительных элементов для многих покупателей. Однако стоит отметить, что разочаровывает отсутствие подлокотника и телескопического руля, как и механизма регулировки подушки сиденья. Что касается обзора, то он сделан несовершенным из-за небольшого треугольного окна, во многом отвечающего за оригинальный облик автомобиля.

 

В остальном в SX4 достаточно места для размещения четырех взрослых. Сиденья удобные, зазор велик, а мест для хранения достаточно. Оборудование, очевидно, варьируется от версии к версии, но со стороны хэтчбека версия JX, кажется, является той, которая предлагает наибольшую отдачу от наших денег. Что касается багажника, имейте в виду, что SX4 не такой щедрый, как конкурент, такой как Toyota Matrix. Мы можем сложить сиденья, но опять же проиграем. Так что не выбирайте хэтчбек, если ваш приоритет — грузовое пространство.

Медленно или шумно

 

Suzuki SX4 имеет зарекомендовавший себя 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель под капотом Aerio. Он надежен и долговечен, но иногда ему не хватает осмотрительности. Фактически, это более шумно, когда выбирает пятиступенчатую механическую коробку передач, поскольку прошлой ночью передача была в основном на оборотах двигателя, которые выше на шоссе. Однако благодаря этой коробке вы получаете лучшее ускорение и подбор. В противном случае, выбрав автоматический режим, вам придется научиться рассчитывать перерасход, так как производительность значительно снизится. Независимо от того, выберете ли вы ручную или автоматическую коробку передач, вы обнаружите, что расход бензина не очень впечатляет. В среднем вам нужно будет запланировать около 9,5 литров на 100 км, что очень разочаровывает. И это тем более, что мы знаем, что запас хода этой машины сокращается из-за небольшого объема топливного бака.

 

С другой стороны, SX4 предлагает достойную управляемость на дороге. Автомобиль необычайно маневренный и демонстрирует поразительную маневренность. Также отметим, что жесткость конструкции очень хорошая, автомобиль не позволяет слышать шум. В зависимости от версии диаметр колесных дисков варьируется от 15 до 17 дюймов. Только седан Sport оснащен более крупными, что улучшает управляемость в ущерб комфорту. Поэтому 16 дюймов — лучший компромисс. Очевидно, что SX4 выделяется на фоне остальных своим полным приводом. Если с этим элементом Suzuki выделяется, он также единственный, кто предлагает водителю выбор между постоянным или частичным интегральным режимом, а также выбор режима привода на два колеса.

 

Эта эффективная и мощная система делает SX4 настоящим маленьким зверем для зимней езды. К сожалению, руководство Suzuki не сочло целесообразным предлагать его на седане. Несомненно, это тот элемент, который позволил бы последней выделиться, но ее отсутствие ограничивает ее взросление в тени. По общему признанию, Suzuki может конкурировать с несколькими хэтчбеками в этом сегменте.