Способ восстановления и увеличения компрессии двигателя

0
123

Целью измерения двигателя является оценка технического состояния верхней части двигателя на основе компрессии двигателя.

Мотор меряется без разборки.

Измерение компрессии двигателя служит для общей проверки степени износа поршней, поршневых колец, стенок цилиндров, а также прилегания клапанов и гнезд клапанов. Измерение давления сжатия также позволяет определить состояние уплотнения под головкой блока цилиндров и опровергнуть или подтвердить его повреждение. Восстановить компрессию можно на сайте.

Важно измерить двигатель, чтобы определить компрессию при соблюдении следующих условий:

  • Проверенный и, при необходимости, отрегулированный зазор клапанов
  • Функциональный стартер
  • Полностью заряженная аккумуляторная батарея для достижения минимум 150-200 оборотов коленчатого вала в минуту
  • Двигатель прогрет до рабочей температуры (минимум 70 0C в течение всего измерения)

Измерение двигателя с измерением давления сжатия выполняется на всех цилиндрах по методике:

  1. Отсоедините систему впрыска, если это не слишком сложно. Во многих случаях систему подачи топлива также можно отключить, удалив предохранитель источника питания топливного насоса.
  2. Отсоедините систему зажигания и снимите все свечи зажигания (перед снятием свечей зажигания желательно очистить их гнезда сжатым воздухом).
  3. Для того чтобы в течение нескольких секунд с помощью стартера удалить остатки топливной смеси из цилиндров, приводим в действие систему поршень-кривошип.
  4. Вставьте (или установите) конец прибора для измерения двигателя — компрессии в цилиндрах — в гнездо свечи зажигания первого цилиндра (со стороны распределителя).

С помощью стартера приведите в движение кривошипно-поршневую систему, пока стрелка манометра не достигнет крайнего положения и не перестанет двигаться (максимальное давление).

Во время измерения проходы должны быть полностью открыты (прижать педаль акселератора к полу).

  1. Мы также производим измерения двигателя в других цилиндрах.
  2. Все работы нужно выполнять быстро, чтобы двигатель не остыл.
  3. Аналогичным образом делаем тест масла.

Такой двигатель имеет более низкое и неравномерное давление сжатия (по сравнению с данными производителя двигателя), он плохо запускается, особенно при низких температурах («берет» холодные пуски), у него низкая и неравномерная производительность, двигатель нестабилен и делает то, что нужно.

Подходящим образом исходные значения давления сжатия могут быть достигнуты в отдельных цилиндрах двигателя, и эти значения равны или близки к исходным значениям для всех цилиндров.

За счет увеличения и выравнивания давлений сжатия в отдельных цилиндрах двигателя произойдет обновление и увеличение мощности двигателя.

Вы добьетесь лучшего и легкого запуска холодного двигателя, уменьшите риск возникновения холодных запусков.

Работа двигателя будет более эффективной, использование двигателя более эффективным, стабильная производительность.

Восстановите потерю компрессии двигателя эффективным методом.