Рулевой редуктор: особенности и признаки поломки

0
49

redyctОдним из механизмов, который используется в конструкции авто, называют рулевой редуктор. Он устанавливается в систему управления с тех пор, как автомобилестроение начало развиваться.

Этот механизм — это агрегат, состоящий из зубчатых колес и, в зависимости от модели, червячного вала. Главная функция – увеличение силы, которая прикладывается водителем к рулевому колесу. Именно за счет редуктора, который можно выбрать на https://autosteering.ru/catalog/rulevoe-upravlenie/rulevye-reduktory-204, есть возможность поворачивать колеса туда, куда надо, причем прикладывать особых усилий нет необходимости, даже если управление не имеет усилителя.

У редукторов имеется корпус, изготавливаемый из стали или чугуна. В нем есть элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и пр. Бывает, что внутри размещают и устройства, которые смазывают зацепления и подшипники.

Сегодня разделяют редукторы по нескольким аспектам:
— тип передачи (червячный и зубчатый);
— количество ступеней (1, 2 и др.);
— особенности кинематической схемы;
— вид зубчатых колес (конические, цилиндрические, цилиндроконические);
— расположение валов (горизонтальные либо вертикальные).

Никакой механизм не служит вечно – он может выходить из строя по причине износа или в случае поломки. Часто также редуктор ломается из-за течи. Подобный дефект легко заметить даже визуально – появляющиеся под авто пятна масла говорят именно об этом. Причинами может быть и протекание сальника, и коррозийное разрушение. Чтобы исправить протекание, надо установить другие манжеты, сальники и прокладки. Чтобы исправить последствия коррозии, необходимо провести шлифовку, после чего желательным является газо-термонапыление для восстановления размеров.

Симптомом поломки может быть ощущение так называемого «тугого» руля, то есть надо прилагать больше усилий, чтобы повернуть рулевое колесо. Чтобы удостовериться в необходимости ремонта, надо сделать замер уровня усилий для поворота. Провести такую процедуру можно с помощью динамометрического ключа. Результат надо будет сравнить со сведениями завода-изготовителя транспорта. В случае несоответствия нужно провести диагностику на стенде. При этом определяется расход, давление жидкости, факт ее утечки из редуктора.

Также в редукторах может образовываться люфт, который мешает управлять. Если вы услышите посторонние стуки, значит, редуктору надо уделить внимание.

Как только появится хоть один из вышеупомянутых признаков, то надо приступать к ремонту. Если ничего не делать, то повышается риск аварии.