Полигон для новых автомобильных разработок

2
36

Процесс проектирования автомобилей меняется прямо на глазах, ведь теперь для того, чтобы создать модель будущего автомобиля, используют современные технологии, компьютерные программы, которые уже в момент проектирования могут указать на многие ошибки и недочеты. То есть очень многих серьезных проблем можно избежать еще да того, как машина начала выпускаться серийно. А вот полигон «Полигон для новых автомобильных разработок», который создали еще в шестидесятые годы прошлого столетия создан для того, чтобы доводить уже реально созданные транспортные модели до идеального состояния, в том числе и общей балансировки.

Полигон имеет вид кольцевой дороги, длина этого профилированного скоростного полотна всего то 4,8 км, а максимальная скорость, которой на нем можно достичь, равна 250 километрам в час.

Полигон славится своим специальным динамометрическим покрытием, оно помогает проверить именно то, как ведет себя машина во время разгона и торможения, но такой участок совсем небольшой, он равен одному километру и не подходит для развития на нем очень высоких скоростей. Но это не страшно, ведь почти все современные машины могут достичь своей максимальной скорости примерно на третьем, а не на первом километре пути. Есть и участок с различными видами рельефов, длиной 45 километров. На нем проходят испытания легковые и легковые коммерческие автомобили. Вот на этой-то дороге и можно понять, как чувствует себя машина на горных склонах или на крутом и опасном подъеме, своим углом достигающем 30 градусов. Предусмотрена и совсем небольшая трасса, которая позволяет проверить вес ресурсные характеристики автомобиля. У очень многих производителей, однако, основным интересом пользуется трасса, которая имитирует двухполосную загородную дорогу, состоящую из двух половинок, разных по качеству покрытия.

Таким образом, полигон, с виду не такой уж и большой, смог вместить на своей площади множество различных проверочных трасс, на которых можно отлично понять, как чувствует себя машина в той или иной ситуации, чего ей не хватает для точности маневрирования и лучшей посадки на дороге. Можно оценить и комфортность подвески, и мощность двигателя, и качество всей тормозной системы в экстренной ситуации.

2 КОММЕНТАРИИ