Аккумулятор – важный источник питания в автомобиле. Он «поставляет» энергию для запуска стартера (а значит, и двигателя) и работы бортовой сети. При этом у аккумулятора есть свой поставщик энергии – генератор. И не так уж редко возникает такая проблема, когда он не выдает достаточно энергии для аккумулятора, либо не питает его вообще. На то может быть несколько причин.
Дело в ремне
Со временем натяжение полотна ремня может ослабевать, если в конструкции автомобиля не предусмотрены специальные натяжители. Проблема скорей всего будет в этом, если аккумулятор одинаково быстро разряжается и когда машина двигается, и когда стоит. Ослабление ремня не является поводом для его полной замены, так как не свидетельствует об износе, просто нужно отрегулировать натяжение. Стоит отметить, что проверять, насколько хорошо натянут ремень, необходимо регулярно. Как правило, в руководстве к автомобилю можно найти информацию, как часто это нужно делать.
Также ремень может быть и полностью оборван, и в этом случае, конечно, требуется его замена. Он, как и любая деталь, имеет свой срок службы, поэтому менять его нужно заблаговременно, через определенное количество километров, указанных производителем авто.
Окислились контакты или повредилась проводка
В первую очередь убедитесь, что изоляция и силовой кабель, соединяющий генератор и аккумулятор не повреждены. Если дефект обнаружен, то провод лучше всего заменить полностью. Но гораздо чаще проблема именно в окислении контактов, из-за чего напряжение плохо передается. И чтобы все заработало, надо их очистить от окиси и нагара. Сделать это можно самостоятельно с помощью мелкозернистой наждачки или нежесткой железной щетки. Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхность клемм.
Проблемы с регулятором напряжения генератора
Он отвечает за поддержание стабильного уровня напряжения при изменении оборотов двигателя. Если регулятор неисправен, то аккумулятор будет постоянно недозаряжаться. либо перезаряжаться, что еще хуже, так как в последнем случае батарея выходит из строя достаточно быстро. Однако такая проблема встречается не очень часто. Тем не менее, чтобы быть уверенными, что дело не в регуляторе, стоит его проверить, подключив вольтметр к выходным клеммам генератора. При изменении оборотов двигателя, напряжение должно быть одним и тем же.
Неисправен диодный мост
Если АКБ часто и быстро разряжается, на свечах есть слабые искры, мощность кондиционера падает, фары светят тускло, а акустическая система живет своей жизнью, то вполне вероятно, что есть проблемы с диодным мостом, который преобразовывает переменный многофазный ток. Чаще всего диоды выходят из строя из-за короткого замыкания. В этом случае необходимо обратиться в автосервис, так как поломка сложная и может потребоваться замена всего диодного моста. Если вы с электрикой на «вы», то при любых поломках ремонт генераторов лучше доверить профессионалам, которые знают, где может быть проблема и как быстро ее исправить, не повредив другие элементы.
