Оборудование для АГНКС: виды и назначение

0
75

При планировании строительства АГНКС в первую очередь следует определить максимальную суточную потребность в этом топливе. Затем мы получим суточную производительность станции, а после определения того, какие автомобили и в какое время будут заправляться, определим ее часовую производительность и тип оборудования станции. Это важно, потому что распределение природного газа позволяет выбирать разнообразные устройства, которые позволяют построить объект, предназначенный для конкретных нужд, что значительно снижает стоимость всех инвестиций. Производительность станции и оборудование для АГНКС должны подстраиваться под потребности автопарка и постепенно повышаться по мере увеличения количества заправляемых автомобилей.

Топливо CNG делает целесообразным установку распределительной системы для небольшого количества автомобилей в мире (даже для одного). Я верю, что в Польше это скоро станет возможным, так как развивающийся рынок создаст соответствующие возможности.

Чаще всего АГНКС снабжаются топливом из подземного газопровода. Так как давление в нем слишком низкое для полной заправки баков автомобиля, его повышают за счет работающего на станции газового компрессора. Определение ее мощности и способа заправки оказывает решающее влияние на оснащение станции другими элементами, что существенно определяет стоимость всего объекта.

В отличие от жидкого топлива, раздача природного газа позволяет выбрать способ заправки. Заправляясь, мы привыкли к схеме действий, которые мы выполняем, чтобы заполнить бак автомобиля. Заправляя КПГ, мы можем дублировать эту схему или использовать новые возможности, такие как заправка автомобилей на многих стоянках одновременно.

Новые возможности заправки автомобилей на стоянках

Решение о заправке автомобилей на многостанционной рампе означает, что это будет объект для определенного парка транспортных средств, принадлежащих владельцу станции. Это позволит в последующем снизить инвестиционные затраты. ТРК КПГ могут быть оснащены простейшей аппаратурой, без точных систем измерения количества выдаваемого газа. Используемые счетчики не нужно легализовать, так как они не будут использоваться в коммерческих целях. Лицензия на торговлю природным газом будет избыточной, так как станция вместе с обслуживаемыми ею транспортными средствами станет получателем газа после определения условий подключения с местной газовой компанией.

Этот тип станции не оборудован хранилищем топлива, так как распределение осуществляется с помощью газового компрессора, который подает природный газ на все станции одновременно. Дополнительный прирост рентабельности такой системы получается при ее работе в период, когда тариф на потребление электроэнергии более дешевый. Схема такой станции и принцип работы очень просты.

Определение производительности компрессора, обслуживающего множество станций одновременно, получится путем суммирования суточных потребностей всех автомобилей и определения времени заправки этих автомобилей. Ежедневная потребность в КПГ будет циклически повторяться, и хотя автомобили можно заправлять в разное время, с такой станции нельзя взять в сутки больше газа, чем мощность непрерывно работающего газового компрессора. Многие заправочные станции КПГ, работающие в настоящее время в России, относятся к этому типу и поэтому не могут обслуживать клиентов, находящихся за пределами завода. Это не недостаток этих объектов, потому что их эффективность рассчитана именно на их нужды. Главной достигнутой целью было снижение затрат на транспорт компании, а не обслуживание внешних клиентов. Это то, что должны делать общественные вещатели

Мы повысим суточную эффективность такой станции, запустив еще один компрессор. Если он такой же вместимости, то количество обслуживаемых им автомобилей удвоится, или время заправки сократится вдвое. Количество газораздаточных колонок будет увеличиваться в зависимости от количества одновременно заправляемых автомобилей.