Модельный ряд JAC

0
138

JAC (Jianghuai Automotive Group Corp.) присутствует на рынке Китая уже пять лет, а электрическая версия — немногим более трех лет. Вид сбоку электромобиля длиной 4,14 метра отдаленно напоминает Hyundai ix35, а спереди по центру слегка напоминает Kona electric той же марки. Суть в том, что дизайн ненавязчивый для этого класса, но современный. Официальный дилер JAC в Казани представляет широкий модельный ряд.

JAC e-S2 оснащен двигателем мощностью 116 л.с. (85 кВт) с крутящим моментом 270 Нм. Емкость литиевой батареи составляет 40 кВтч. Заявленная дальность по WLTP составляет 275 километров. Этого должно хватить на неделю «родительского такси» и покупок в супермаркете. JAC показал нам оставшийся запас хода в 203 километра с 83-процентной емкостью батареи, которую можно увеличить до 217 км, нажав несколько скрытую кнопку Eco в левом нижнем углу приборной панели. Проехав одиннадцать километров, емкость аккумулятора составила 79 процентов. Еще через 14 километров и при температуре наружного воздуха в два градуса дисплей показал 71 процент и 181 километр оставшегося запаса хода Eco или 167 километров для стандартного режима.

JAC e-S2

Сервис не дает загадок. Однако измеритель мощности не круглый и не вертикальный, а выровнен по горизонтали и вынужден обходиться без цветовых акцентов. Левый ряд точек — эко, правый ряд — мощность. Рекуперация на удивление сильная и, что вполне уместно, начинается только после секунды поминовения, ведь ведь не хочется жать на тормоза сразу после каждого нажатия на педаль газа.

Само вождение легкое. Субъективно ускорение кажется чуть сильнее, чем есть на самом деле. e-S2 разгоняется до 50 км/ч за 4,5 секунды, а для достижения 100 км/ч требуется в общей сложности двенадцать секунд. На скорости 130 км/ч дальнейшее движение прекращается, а круиз-контроль рассчитан на скорость до 120 км/ч. 116 л.с. и 270 Нм всегда достаточно, чтобы настоятельно рекомендовать зимние шины на мокрой дороге и температуре около двух градусов. Наша демонстрационная модель, которая все еще была оснащена летней резиной, реагировала на слишком быстрый старт со светофора пробуксовкой передних колес и на слишком быстрые повороты в городе заметным толчком передней оси.

JAC e-S2, багажник

Однако, как и во многих китайских моделях, европейские водители хотели бы немного больше свободы действий, когда дело доходит до регулировки высоты сиденья и рулевого колеса. Даже в самом нижнем положении одного и самом высоком другом не помешало бы еще два-три сантиметра расстояния между ободом руля и бедрами. Тем не менее, внутреннее пространство приемлемо. Естественно, сзади он немного уже, модная слегка покатая секция крыши немного ограничивает пространство над головой, а место для ног могло бы быть больше. Но JAC e-S2 все равно не предназначен для дальних поездок и поэтому не производится. В немецком проспекте не указан объем багажника, но размер багажного отделения вполне приемлем для автомобиля такого класса. При необходимости спинку заднего сиденья можно сложить по частям.