Головка блока цилиндров является важным элементом силового агрегата, и в ней находится механизм газораспределения. В зависимости от типа, мотор может быть оборудован либо одной головкой, либо двумя. Две головки устанавливаются на V-образные моторы. Между головкой и блоком обязательно должна присутствовать прокладка. Она обеспечивает герметичное соединение ГБЦ и блока, что позволяет поддерживать высокую компрессию в цилиндрах силовой установки.
Типы прокладок
Прокладки ГБЦ бывают либо металлическими, либо неметаллическими. Металлические изделия пользуются большим спросом, и имеют большой эксплуатационный ресурс. Они обеспечивают более герметичное соединение ГБЦ и блока цилиндров. Неметаллические прокладки изготавливаются либо из материала содержащего асбест, либо бывают безасбестовыми (синтетические или каучуковые). Асбестовые изделия являются устаревшими, но сегодня такие запчасти всё ещё используются. Они практически не подвержены усадке, поэтому не могут обеспечить стопроцентную герметичность на стыке ГБЦ и блока цилиндров. Прокладка любого типа имеет ограниченный ресурс, и при каждом демонтаже ГБЦ этот элемент необходимо менять.
Какие симптомы говорят о том, что прокладка пробита
О неисправности прокладки ГБЦ свидетельствуют следующие симптомы:
- В систему охлаждения прорываются пузырьки выхлопных газов.
- Охлаждающая жидкость попадает в картер и смешивается с моторным маслом, образовывая эмульсию.
- В местах пробития детали может образовываться масляный налет.
- Цвет выхлопных газов становится белым.
- В расширительном бачке наблюдается масляная плёнка.
Чтобы заменить деталь, не обязательно ехать на станцию техобслуживания.
Как заменить прокладку ГБЦ собственными силами
Чтобы поменять этот элемент, нужно проделать следующие действия:
- отключить АКБ;
- демонтировать воздушный фильтр;
- отсоединить вакуумные и топливные трубопроводы;
- отсоединить тягу или трос педали акселератора;
- снять карбюратор либо систему впрыска (зависит от модели ДВС);
- отсоединить электропроводку и датчики;
- снять впускной и выпускной коллекторы;
- демонтировать крышку клапанов;
- снять крышку привода ГРМ;
- демонтировать натяжной ролик;
- снять ремень (на некоторых моторах устанавливается цепь ГРМ);
- открутить болт и снять шкив привода газораспределительного механизма;
- по периметру головки блока цилиндров ослабить все болты;
- вывернуть болты и снять ГБЦ;
- демонтировать старую прокладку.
Старая прокладка может сниматься с большим трудом, и её фрагменты могут остаться на привалочной поверхности. Удалить фрагменты старой можно при помощи широкой отвёртки. Далее нужно подготовить привалочную поверхность под установку новой, тщательно протерев место стыка чистой ветошью. После этого новая деталь устанавливается на свое штатное место, и сборка силового агрегата происходит в обратной последовательности. Главное – произвести затяжку болтов крепления ГБЦ строго по инструкции, используя тарированный инструмент.
Источник: gdedetalavto.ru
