Как снять задние стойки с автомобиля самостоятельно?

0
40

Задние стойки служат направляющими для подвески. Они обеспечивают вертикальное смещение кузова во время гашения колебаний от дорожных неровностей. При езде по плохим дорогам или по бездорожью подвеска автомобиля изнашивается очень быстро. Ее разрушения могут наступить стремительно, если не соблюдать скоростной режим. При поломках задних стоек потребуется их замена. Диагностировать, что поломка произошла именно в задних стойках несложно, так как они находятся в колесной нише и их легко можно осмотреть. Как правило, поломка отражается изменением положения кузова, амплитуды его колебаний, появления постороннего шума и стука при проезде неровностей и работе подвески. Поломанную стойку можно легко внешне отличить от исправной.

Перед тем, как заменить задние стойки, необходимо иметь новые точно такие же. Это могут быть оригинальные запчасти, или какие-нибудь технически совместимые детали, изготовленные сторонними фирмами. Рассмотрим процесс поэтапно.

  1. Снятие нагрузки с колес. В гаражных условиях автомобиль поднимается домкратами, а в автосервисах используют подъемник.
  2. Снятие задних колес. Используется стандартные инструмент для откручивания болтов (гаечные ключи любого типа).
  3. Снятие стоек. Начинают с верхнего узла крепления их к кузову. Интересно, что на многих машинах, задние стойки снимаются именно из салона. Необходимо открутить несколько мощных болтов.
  4. Выкрутить гайку крепления стойки к балке моста (размонтировать нижний узел крепления). После этого стойка легко вынимается. На этом замена завершена.

Способ снятия стоек сверху из салона гарантирует безопасность, что сжатая массой машины пружина не расскочится и не травмирует человека. Последовательность операций может быть изменена, если того требует конструкция автомобиля. Например, на полноразмерных седанах бизнес-класса и на внедорожниках конструкция стоек значительно более сложная. Моет потребоваться снятие дополнительных рычагов подвески.

Все работы по ходовой части необходимо проводить квалифицированно, учитывая, что именно тормозная система и ходовая часть оказывает основное влияние на безопасность движения. Детали ходовой части современных автомобилей проектируются со значительным запасом прочности. Подвеска рассчитана на кратковременное (доли секунды) повышение массы автомобиля из-за дорожных неровностей (эффект инерции при вертикальных колебаниях кузова). При размонтировании заводских узлов и их обратной сборке необходимо уделять внимание тщательности выполнения каждого соединения.