Сажевый DPF фильтр важен и необходим для того, чтобы задерживать сажевые частицы, содержащиеся в газах выхлопа дизельных транспортных средств. Впервые такие фильтры стали серийно устанавливать в 2001 году. С 2009 года они стали обязательными. При использовании данного устройства позволяет снжать содержание сажи выхлопных газов на автомобилях до 90 процентов.
Сажевый фильтр бывает в виде отдельного элемента либо в виде части каталитического нейтрализатора (это, может быть, DPF со специальным каталитическим покрытием). Данное устройство осуществляет два типа действия:
- С его помощью фильтруются выхлопные газы;
- Происходит процесс регенерации.
Процесс фильтрации подразумевает действие, при котором на стенках фильтра в момент выхлопа отработанных газов, начинают оседать частицы сажи. Когда таких частиц становится слишком много, они препятствуют выходу выхлопа. Для этого фильтр требует очистки, то есть, регенерации, способы которого зависят от того или иного сажевого фильтра. Самыми распространенными являются следующие фильтры:
— сажевые фильтры с каталитическим нанесением (данные устройства устанавливаются сразу за выпускным коллектором). Фильтр – это матрица с керамическими ячейками и каналами, которые могут попеременно закрываться с разных сторон. Пористые стенки каналов фильтруют выхлопы газов. Поверхности стенок представляют собой тонкий титановый слой, выполняющий роль катализатора, главная функция которого – окисление углеводорода (регенерация, то есть очистка, данного фильтра, бывает активной либо пассивной: активная регенерация осуществляется при высокой температуре, которая возникает при работе блока управления двигателем, а пассивная регенерация окисляется в катализаторе и при высоких температурных показателях выхлопных газов);
— сажевый фильтра DPF снабженный автоматической системой регенерации. Данную систему (FAP) разрабатывал известный французский автоконцерн Пежо-Ситроен. Данный фильтр – это самостоятельный узел, который устанавливают в системе глушителя сразу за катализатором. Очистка (регенерация) фильтра осуществляется аналогично, как и в каталитическом сажевом фильтре, когда повышается температура выхлопа автомобиля, и только в этом случае температура становится более высокой за счет специальной присадки для топлива, а не блоком электронного управления двигателя. Присадка содержит церий и она добавляется в топливо в автоматическом режиме, в том случае, когда по показаниям электроники сажевый фильтр будет забитым.
