Автопроизводители Европы выступили с протестом против ужесточения экологических норм в Евросоюзе. Они обвиняют Еврокомиссию в том, что она непоследовательна и чересчур требовательна.
Ассоциация европейских автопроизводителей обратилась к Еврокомиссии, попросив отложить, по крайней мере, на 5 лет ужесточение экологических требований к машинам. Как сказано в обращении ACEA, разговор идет об анонсированном намерении ЕК к 2025 году ввести новый коридор по вредным выбросам двуокиси углерода автомобильными двигателями — 68-78 граммов на километр. Автопроизводители думают, что достичь подобных показателей можно не ранее 2030 г., да и то при условии введения ряда послаблений. Раньше этого времени такой показатель будет не реальным для большинства автомобилей, как выпускаемых сейчас, так и готовящихся к серийному производству.
Напомним, что сейчас в Евросоюзе действует норма выброса углекислого газа на уровне 130 граммов на километр (усредненный показатель для моделей одного автопроизводителя). Ранее собирались эту цифру к 2021 году уменьшить до 95 г/км. Как раз на этот показатель ориентировались в собственных разработках все компании Европы. И возможно, им бы это удалось. Но вот снизить этот уровень еще сильнее не представляется производителям возможным.
«Какое бы то ни было ужесточение нормативов можно внедрять только, если одновременно с появлением гибридов и электромобилей автопроизводители будут активнее применять дизели, — сказано в письме ACEA. — Но французские «антидизельные» кампании и отсутствие поддержки программ электрификации выполнение новых норм делают невозможным».
Напомним, что на днях Франция на самом деле приняла закон, который исключает дизели (в том числе отвечающие Евро-6) из «категории 1», к которой относят самые экологически чистые моторы. Теперь дизели могут объявить вне закона в отдельных зонах городов, лишены местных парковочных и налоговых льгот и т. п. Отметим, что дизели во Франции составляют до 80 процентов автопарка, из-за чего масштаб проблемы на самом деле очень велик.
При всем этом на Еврокомиссию давят принятые в рамках борьбы с изменением климата обязательства, а значит, кампания по снижению выбросов продолжится. По примерным оценкам экспертов, не менее 1000 евро в себестоимости новой европейской машины приходится на затраты по соблюдению эконорм.
