5 легендарных автобусов родом из СССР

0
121

Среди ярких воспоминаний прошлого века можно назвать то, что тогда не было пробок.

Но и автобусы приходилось ждать достаточно долго, вероятно потому, что было их не так много. Советский автопром не баловал простых граждан удобствами. Вероятно поэтому, люди, которые жили в то время. Помнят все лучшие советские автобусы.

Какие из автобусов выпускали в СССР

 

Несмотря на то, что в Союзе автобусы для перевозки пассажиров выпускали многие предприятия, их все равно не хватало. По крайней мере, так думали граждане той страны, стоя на остановках по полчаса, а то и больше. Поэтому вбиваясь в переполненный транспорт, никто не думал о комфорте. Но сами автобусы помнятся до сих пор. Вот самые популярные из них:

  • ЛиАЗ-677. Это невероятно звонкий представитель данного класса, со звенящим на весь салон мотором так, как будто где-то бьют стеклотару. Да и топлива он потреблял очень много. Но, однако, долгое время являлся самым популярным городским автобусом в СССР. Его выпускал завод в Ликино практически до конца прошлого века. Водители хвалили в нем качественную подвеску и ругали двигатель, который был слишком прожорлив. Сидячих мест там было всего 25, но вмещалось иногда больше сотни пассажиров.
  • РАФ-2203. Эта удобная маршрутка конца 70 годов выпускалась в Латвии. В свое время ее считали одной из самых удобных и надежных в эксплуатации. Вмешала она 12 человек, но на деле перевозила гораздо больше. После модернизации 1997 года, в салоне появилась вентиляционная система, а агрегат получил дисковые тормоза с вакуумным усилителем.
  • ЛАЗ-699. Это машина скорее относится в туристическим. Недаром ее назвали «Карпаты». Разработка велась для создания автобуса на междугородние маршруты. Получился мощный автомобиль длиной 10 метров и механической коробкой передач. Кроме того, была установлена пневматическая подвеска, а тормоза оборудованы усилителем. Производили автобус до 2002 года.
  • ПАЗ-672. Прообраз современных машин этого бренда был создан на базе грузовика ГАЗ-53. Выпущенный в конце 70 годов автобус предназначался для перевозки  пассажиров на селе и в местности, где плохие дороги. В салоне было  23 сидячих мест. Всего он был рассчитан на  45 пассажиров.  Павловский автобус был достаточно экономичен в плане расхода топлива, в салоне всегда было тепло, так как там располагался двигатель. Модель оставалась востребованной до 1989 года.
  • Ikarus-280. Пусть эта машина производилась первое время не у нас, в Венгрии, долгое время ее считали родной. Ведь гармошки были буквально в каждом городе. К тому же через некоторое время производство автобусов было освоено российскими и белорусскими предприятиями. Поражала большая вместимость этой громоздкой машины (до 180 человек). Удивительно. Но в некоторых городах автобус трудится до сих пор. Вероятно благодаря своей надежности.